某50兆瓦風電場工程采用一臺1000噸汽車式起重機進行風機吊裝，在起吊85噸重的機艙（加上吊具共88噸）過程中，機艙起升至距塔筒頂部就位高度4米左右時（約80米高）， 1000噸汽車式起

隨著唐鋼高強汽車板產品逐步進入高端家電市場和汽車市場，用戶對產品質量的要求越來越高，好的產品質量一定離不開設備的穩定運行。自2014年2月份項目一期連退線和4#鍍鋅線熱試后

1工程概況 新莊煤礦北副井主要承擔-700水平以下打渣、供料以及乘人事項。絞車型號為JKMD-3.54（IIⅢ），提升機首繩使用36ZAB6V+37S+NF型鍍鋅鋼絲繩，井徑①6.5m，井深780m，井簡內運行雙層

鋼絲繩直徑的15至20倍。 1.鋼絲繩分為磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼鋼絲繩或塑料涂層鋼絲繩，鋼絲繩是指由多根細鋼絲絞合而成的柔性繩，按股繩結構分為點接觸鋼絲繩、線接

一、 生命線 材料 標準 1. 生命線全部采用直徑不低于 12毫米的鍍鋅鋼絲繩，應無斷絲.斷股.灼傷.受腐蝕.嚴重變形等缺陷 。 2. 生命線卡扣無損傷 。 3. 生命線松緊調節花籃羅旋扣應完好

隨著煤炭井下開采深度的日益增加，具有多鋼絲繩結構的超深礦井提升系統成為必要。多鋼絲繩提升系統在運行中必然存在鋼絲繩間運動不同步及提升系統變形失諧現象，這將引起鋼絲

礦井提升過程中，提升鋼絲繩內部股與股、絲與絲之間存在微動磨損和微動疲勞，將加速鋼絲繩的疲勞斷絲，導致鋼絲繩承載能力的降低，影響了鋼絲繩的使用可靠性以及煤礦的安全生

隨著社會經濟和工業發展，鋼絲繩在很多重要領域有著越來越廣泛的應用。在鋼絲繩使用過程中，不可避免的會對鋼絲繩造成損傷。為了能夠及早發現損傷，提前進行預警和故障處理，

更好的開展資源開發利用一直是各國的重要發 展戰略，目前，一些礦業大國的礦山開采深度已經達到2500~4000m，南非計劃開采深度達6000m。 我國礦山的平均開采深度在500m左右，隨著淺層