面向海洋工程高強度鋼絲繩復合型壓制固接索具研發及產業化應用 項目研發出了一類面向海洋工程的高強度復合型固結索具,采用新型的鋼套加鋁合金套復合型套管固結索具方式,打破傳

汽車碰撞試驗對于汽車被動安全性能研究具有重要的現實意義[]。實車碰撞試驗研究的核心是必須有安全可靠的牽引系統。而整個牽引系統由一根鋼絲繩將驅動機構、張緊機構及跑道等

伴隨著現代化城市的快速發展，電梯已經成為現代社會不可或缺的重要交通工具，電梯運行安全的關注度也越來越高。2020年底，抖音平臺出現一則電梯驚險一幕的視頻，視頻內容是福州

傳統懸挑腳手架斜拉鋼絲繩的預埋U型環往往存在預埋不規范、亂施工、后期割除U型環需要耗費大量人工，且操作使用危險，操作不當會對主體結構造成破壞等種種現象，不滿足當下時

打樁機鋼絲繩 這幾年主要是以 6*K36WS+IWRC 、6*K31WS+IWRC為主，其規格多數為28MM/30MM/32MM，不同的鋼絲繩生產廠家生產出的打樁機鋼絲繩質量也各不相同，對于打樁機鋼絲繩的生產工藝各個

1現狀分析 國內打樁機普遍使用619S-WRC629F-WRC631WS-WRC636WS-WRC等結構鋼絲繩。由于打樁機作業的地質較復雜，工作負荷較重等原因，致使鋼絲繩耐磨性差、抗擠壓性不強，使用壽命短，造成

沖孔打樁機鋼絲繩的壽命從根本上講取決于鋼絲繩制造質量，特別是原材料本身的質量，但是在極多數情況下使用部 復 分也給鋼絲繩質量造成人為的極大影響。這一方面是因為使用部

隨著鉆機、打樁機的勞動強度越來越高，其配套的 打樁機鋼絲繩 結構也一直在不斷的更新。 比較普遍的打樁機 鋼絲繩 結構如6*36SW和6K*36SW+IWRC,如下圖所示：這兩種結構的打樁機鋼絲繩

打樁機旋挖機鋼絲繩參數 636SW+FC 636SW+IWRC 公稱直徑 近似重量 公稱抗拉強度 1570 1670 1770 1870 1960 mm Kg/100m 鋼絲繩最小破斷力 纖維芯 鋼芯 纖維芯 鋼芯 纖維芯 鋼芯 纖維芯 鋼芯 纖維芯 鋼芯