近日烏江特大橋的首節鋼桁梁順利吊裝成功，這對大橋的建設可謂是突破性進展，鋼梁的架設成功背后是施工者無數日夜的辛苦付出，同時也標志著渝湘高鐵重慶至黔江段的建設可以正式進入下一個階段。

渝湘高速鐵路簡稱渝湘高鐵，連接重慶市與長沙市，全長265公里，2018年11月開工，預計2024年建成正式通車，通車運營后將成為成渝城市群與長株潭城市群、海西經濟區之間的高速客運交流主通道，并且為我國“八縱八橫”高速鐵路網的建成做出巨大貢獻。而烏江特大橋是渝湘鐵路的重難點和控制性工程，位于重慶市彭水苗族土家族自治縣，全長804.6米，是西南地區少有的設計時速為350千米的高速鐵路。

烏江特大橋所處的地區是西南艱險山區，是典型的喀斯特地貌，沿線山嶺眾多，區域內有溶洞、地下河與暗湖，地質結構復雜，不可預見因素多，嚴峻的地理環境給施工增加了不小的難度，而且大橋跨越烏江與G319國道，更是給施工帶來了極大的風險。其中最難的就是鋼桁梁的吊裝架設，受到航道和上下游水電站的影響鋼桁梁無法進行整節段吊裝，需要進行拼裝。拼裝的話精度要求較高，而且鋼桁梁重量較大，再加上地形的限制，導致了很多設備無法使用，為了順利安全的完成吊裝，施工方決定使用鋼絲繩進行吊運，作為金屬材質的繩索它的強度和耐磨度都十分優越，可以承擔上噸重的梁體，并且不會出現嚴重的晃動情況利于后期拼接。

烏江特大橋現在正在進行剩余的鋼桁梁吊裝作業，相信很快就能完成，建成后將加速進行其余建設，使渝湘高鐵早日開通，屆時從重慶主城區到渝東南武陵山區只需要1小時高鐵車程。