信息摘要：
電梯鋼絲繩在應用全過程中，伴隨著電梯鋼絲繩應用的當然伸長，各繩的承受力都不一樣，各鋼絲繩（一般為4～7根）的支撐力誤差會超出5%而偏差。 針對新安裝的電梯伴隨著運作時間
電梯鋼絲繩在應用全過程中，伴隨著電梯鋼絲繩應用的當然伸長，各繩的承受力都不一樣，各鋼絲繩（一般為4～7根）的支撐力誤差會超出5%而偏差。
針對新安裝的電梯伴隨著運作時間的提升，鋼絲繩會當然地伸長。從理論上講，曳引鋼絲繩伸長量為0.5%上下。針對一般的矮層電梯危害并不很大，但針對高層住宅電梯，尤其是2：1懸架的電梯，則其危害就不容忽視了。
例如：1臺14層站乘客電梯，引鋼絲繩約長為五十米，如2：1懸架，則繩長約為100m，其0.5%的伸長量既有500mm之多。我們知道，汽壓緩沖器的緩沖距為200～350mm，彈黃緩沖器的緩沖距為150~400mm。伴隨著曳引鋼絲繩的當然伸長，平層精密度便會轉變，有的電柳能全自動再平層，而絕大多數電梯則要設備維修工重調平層精密度，使其合乎GBl0060-93平層精密度的規定，這樣一來，曳引鋼絲繩的伸長量就必然所有伸長到對重一側，導致對重側緩沖距越來越小，最終很有可能因緩沖距很小而偏差，比較嚴重時乃至在電梯上平層前對重已敬到緩沖器上，產生電梯常見故障。
處理決定：①電柳鋼絲繩在安裝時，對重側緩沖距應盡可能近限制做大一點，一旦曳引鋼絲繩伸長，能夠自主填補；
②安裝時曳引電梯鋼絲繩的繩頭板的調節螺唱要留出100毫米上下的調節容量，便于設備維修工調節；
④對重基座需加有3塊調節塊（每片調節塊高120Mm上下），當緩沖距變鐘頭，設備維修工可依據狀況各自除掉1~3塊調節塊；
④假如對重基座無調節塊，繩頭板調節螺唱也調節不回來，那么就只能重截鋼絲繩，改版繩頭了（能夠一根一根地換，無需吊電梯轎廂、支對重）。
