滬蘇通長江公鐵大橋掛索施工。 通訊員劉佩婭 供圖

長江網7月30日訊 日前，由中鐵大橋局等單位參與起草的《懸索橋吊索用鋼絲繩》標準（國標GB/T 38818-2020）發布，2020年12月1日起正式實施，這一“國標”的出臺，填補了我國在這一領域的空白。

　　“該標準在技術要求、試驗方法、檢驗規則、安全使用和維護等方面，對直徑范圍40毫米-120毫米，繩級2160級以內的懸索橋吊索用鋼絲繩各項技術標準進行了定義，并應用于生產、采購、驗收等多個方面。” 中鐵大橋局物資公司副總經理嚴生平介紹。

　　近年來，中國橋梁行業不斷發展，大跨、高速、重載客運專線新材料、新工藝的技術研發，打破了國外技術壟斷。7月1日通車的滬蘇通長江公鐵大橋，標志著世界高鐵斜拉橋進入千米級時代，而為這座世界級橋梁“量身定制”的中國造高性能新材料——2000兆帕直徑7毫米高強度鋼絲，是世界范圍內首次應用。

2000兆帕高強度鋼絲制成的斜拉索橫截面。 通訊員劉佩婭 供圖

　　中鐵大橋局相關人士介紹：“以前國外的標準遠高于中國，我們在國外的項目大都按照歐標、美標等來施工驗收。近年來，隨著中國材料技術的不斷突破，有些標準我們已走在世界前列了。”

　　“考慮到未來這些高性能材料將廣泛應用于橋梁行業，而此類鋼絲繩還沒有國家標準，所以國家出臺了這份標準。”嚴生平說，這次國標發布實施，對推動我國新材料和基建施工“走出去”具有積極作用。

　　此前，中鐵大橋局還參與修訂了《橋梁纜索用熱鍍鋅或鋅-鋁合金鋼絲》國家標準，參與修訂《橋梁纜索鋼絲用盤條》行業標準。上述3項標準規范了目前國際上先進的不同級別橋梁用鋼絲繩、鋼絲、盤條的各項性能標準，均被全國鋼材標準化技術委員會認定為國際先進水平。